Сотня за литр: почему на частных АЗС в Тульской области дорогой бензин

Разрыв в ценах между сетевыми и независимыми заправками в Тульской области достиг рекордных значений. Даже на табло АЗС можно не смотреть: очередь там, где 92-й по 64 рубля, нет очереди — значит, литр за 100, а то и больше.

Из чего складывается цена на частных заправках и почему многие несетевые АЗС оказались на грани закрытия, рассказано в письме Российского топливного союза (РТС) в правительство.

Myslo изучил письмо и поговорил с представителями частных операторов — сейчас они оказались фактически отрезанными от оптового рынка топлива.

Письмо в правительство: частные АЗС на грани выживания

Российский топливный союз, представляющий интересы розничных операторов системы нефтепродуктообеспечения страны, направил обращение на имя председателя правительства Михаила Мишустина.

Документ фиксирует системный кризис на топливном рынке: независимые АЗС не могут приобрести топливо по приемлемым ценам, а купленные на бирже партии либо не отгружаются, либо поставляются с огромными задержками.

«В настоящее время независимые АЗС практически не имеют возможности приобретения топлива в оптовом звене по ценам, соответствующим биржевым индикаторам. Объемы биржевых продаж неуклонно сокращаются. Купленные и предоплаченные партии биржевого товара отгружаются либо с большой задержкой, либо сделки расторгаются после неоднократного продления сроков отгрузки», — говорится в письме РТС.

Сетевые вертикально-интегрированные компании (ВИНК), иначе говоря, компании с полным производственным циклом, в текущих условиях снабжают в первую очередь собственные розничные сети.

А независимые операторы остаются без ресурса. Доступные частникам объемы топлива продаются по ценам, которые, по данным Российского топливного союза, «в 1,5–2 раза превышают биржевые индикаторы» — поставляются по импорту или реализуются на условиях самовывоза.

Тула: цены разошлись

В Тульской области диспропорция сильно заметна. Крупные нефтяные компании контролируют 74% розничного рынка региона. На них бензин марки АИ-95 продается по 72-73 рубля за литр. На независимых АЗС та же марка стоит 100 рублей и выше.

Несетевые заправки составляют 26% рынка нашего региона, но именно они обеспечивают топливом районы, где нет сетевиков.

Владельцы независимых заправок вынуждены поднимать цены, чтобы покрыть возросшие операционные затраты, однако это ведет к падению объема продаж. В связи с высокой нагрузкой на каждый литр реализованного топлива некоторые независимые операторы для уменьшения издержек уже сокращают персонал.

Максимальные цены (и перебои с поставками) — в отдаленных районах области, где работают только частные заправки — Алексин, Суворов, Куркино и т. д.

Что такое ВИНК и почему они в приоритете

Вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК) — это структуры, контролирующие полный производственный цикл: от добычи сырья до розничной продажи через собственные сети АЗС. К ним в России относятся «Роснефть», «ЛУКОЙЛ», «Газпром нефть», «Сургутнефтегаз» и другие.

— Эти компании имеют приоритетный доступ к топливу. В условиях нестабильности рынка они в первую очередь направляют ресурсы на свои заправки, оставляя независимых операторов без возможности закупки по биржевым ценам, — рассказали Myslo представители независимого оператора Тульской области.— При этом именно частные АЗС обеспечивают снабжение удаленных территорий и выполняют социальные функции — участвуют в тендерах по госконтрактам, снабжают муниципальные службы, промышленные предприятия и аграриев.

Власть отреагировала, но решение пока не найдено

Ситуация привлекла внимание на высшем уровне. Месяц назад Президент Владимир Путин на совещании с членами правительства дал поручение проработать механизм, чтобы ВИНК реализовывали топливо не только на своих АЗС, но и продавали его независимым.

Российский топливный союз в своем письме просит председателя правительства дать поручение о принятии мер по равномерному распределению имеющихся объемов топлива между сетями ВИНК и независимыми операторами. Но конкретные решения не приняты.

И пока рынок остается несбалансированным, частные АЗС продолжают работать в режиме выживания. Если ситуация не изменится, регионы столкнутся с закрытием тысяч таких заправок, на которых держится топливное обеспечение отдаленных районов.